अंत कार्बन कम्यूटेटर का परिचय

डीसी मोटर कम्यूटेटर के निर्माण के लिए कार्बन और कार्बन यौगिकों के उपयोग का अध्ययन द्वितीय विश्व युद्ध के आरंभ में जर्मन वैज्ञानिकों द्वारा किया गया था।
जर्मनी की हार के बाद, जर्मन वैज्ञानिकों को अमेरिकी सेना ने पकड़ लिया और अपना शोध जारी रखने के लिए प्रवेश किया।
लेकिन जब ब्रशलेस मोटर सामने आई, तो उसने अपने लंबे जीवन के कारण ध्यान आकर्षित किया। शोध कार्य जारीअंत कार्बन कम्यूटेटरकुछ समय के लिए विलंबित किया गया है।
ऑटोमोबाइल द्वारा ईएफआई डिवाइस अपनाने के बाद, वॉल्यूम की सीमा के कारण ईंधन पंप ब्रशलेस मोटर का उपयोग नहीं कर सकता है। ईएफआई ऑटोमोबाइल का ईंधन पंप काम करने के लिए ईंधन में डूबा हुआ है, और वर्तमान में मेरे देश में उत्पादित और बेचे जाने वाले गैसोलीन में अपेक्षाकृत कम सल्फर सामग्री होती है। ऊंची, तांबे की कम्यूटेटर की कामकाजी सतह, कार्बन ब्रशों को कम्यूटेट करने पर बिजली की चिंगारी जलने के अलावा, यह सल्फर के रासायनिक क्षरण के कारण घिसाव में भी तेजी लाएगी। इसके अलावा, भविष्य के ईंधन बाजार में ईंधन की अपर्याप्त आपूर्ति से निपटने और ऑटोमोबाइल निकास प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए, चीनी सरकार ने पायलट आधार पर संक्षारक इथेनॉल गैसोलीन बेचना शुरू कर दिया है। चाइनीज एकेडमी ऑफ साइंसेज और सिंघुआ यूनिवर्सिटी के एक संयुक्त परीक्षण से पता चलता है कि इथेनॉल गैसोलीन में मौजूदा एडिटिव्स धातु कम्यूटेटर में मजबूत क्षरण का कारण बनेंगे, जिसके परिणामस्वरूप कार की सेवा जीवन में महत्वपूर्ण कमी आएगी और सीधे विभिन्न इंजन विफलताओं का कारण बनेगा।

इस स्तर पर, यूरोपीय संघ और अन्य देशों ने प्रासंगिक मानक तैयार करना शुरू कर दिया है, और इलेक्ट्रॉनिक ईंधन पंपों को बढ़ावा देना और उपयोग करना शुरू कर दिया है।अंत कार्बन कम्यूटेटरईंधन पंपों की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए उनके पंप कोर में तांबे और अन्य धातु कम्यूटेटर को प्रतिस्थापित किया जाएगा। को व्यापक रूप से अपनाने का युगअंत कार्बन कम्यूटेटरऑटोमोटिव ईंधन पंप में आ गया है.