स्विच्ड अनिच्छा मोटर मैग्नेट

एक स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर एक विशेष प्रकार की मोटर होती है जिसके रोटर में कई ध्रुव जोड़े होते हैं, प्रत्येक ध्रुव युग्म में एक चुंबक और एक अनिच्छा होता है। स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर्स का उपयोग आमतौर पर उन अनुप्रयोगों में किया जाता है, जिनमें उच्च शुरुआती टॉर्क और उच्च दक्षता की आवश्यकता होती है, जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहन और औद्योगिक ड्राइव।

एक स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर में, चुंबक आमतौर पर स्थायी चुंबक होते हैं और स्थायी चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए उपयोग किए जाते हैं। मैग्नेटो-रेसिस्टर्स चुंबकीय सामग्रियों से बने होते हैं जिन्हें चुंबकीय क्षेत्र की ताकत और दिशा को समायोजित करने के लिए विद्युत प्रवाह द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब विद्युत धारा किसी अनिच्छा से होकर गुजरती है, तो अनिच्छा का चुंबकत्व बढ़ जाता है, जिससे एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र बनता है जो चुंबक को अपने निकटवर्ती अनिच्छा की ओर आकर्षित करता है। यह प्रक्रिया रोटर को घूमने का कारण बनती है, जो मोटर को चलाती है।

चुंबक स्विचित अनिच्छा मोटर में एक स्थायी चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने में भूमिका निभाता है, और अनिच्छा मोटर के संचालन को नियंत्रित करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र की ताकत और दिशा को समायोजित करता है।

स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर का मूल कार्य सिद्धांत

इलेक्ट्रिक वाहन की स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर (स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर, एसआरएम) की संरचना सरल होती है। स्टेटर एक संकेंद्रित वाइंडिंग संरचना को अपनाता है, जबकि रोटर में कोई वाइंडिंग नहीं होती है। स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर और इंडक्शन स्टेपिंग मोटर की संरचना कुछ हद तक समान है, और दोनों विद्युत चुम्बकीय टोक़ उत्पन्न करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र की कार्रवाई के तहत विभिन्न मीडिया के बीच चुंबकीय खींचने वाले बल (मैक्स-वेल बल) का उपयोग करते हैं।

स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर के स्टेटर और रोटर सिलिकॉन स्टील शीट लेमिनेशन से बने होते हैं और एक मुख्य ध्रुव संरचना को अपनाते हैं। स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर के स्टेटर और रोटर पोल अलग-अलग होते हैं, और स्टेटर और रोटर दोनों में छोटी कॉगिंग होती है। रोटर बिना कॉइल के उच्च चुंबकीय लौह कोर से बना है। सामान्यतः रोटर में स्टेटर से दो ध्रुव कम होते हैं। स्टेटर और रोटर के कई संयोजन हैं, आम छह स्टेटर और चार रोटर की संरचना (6/4) और आठ स्टेटर और छह रोटर की संरचना (8/6) हैं।

स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर एक प्रकार की गति नियंत्रण मोटर है जिसे डीसी मोटर और ब्रशलेस डीसी मोटर (बीएलडीसी) के बाद विकसित किया गया है। उत्पादों की शक्ति का स्तर कुछ वाट से लेकर सैकड़ों किलोवाट तक होता है, और घरेलू उपकरणों, विमानन, एयरोस्पेस, इलेक्ट्रॉनिक्स, मशीनरी और इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

यह इस सिद्धांत का पालन करता है कि चुंबकीय प्रवाह हमेशा सबसे बड़ी चुंबकीय पारगम्यता वाले पथ के साथ बंद होता है, और टोक़-अनिच्छा विद्युत चुम्बकीय टोक़ बनाने के लिए चुंबकीय खींचने वाला बल उत्पन्न करता है। इसलिए, इसका संरचनात्मक सिद्धांत यह है कि रोटर के घूमने पर चुंबकीय सर्किट की अनिच्छा यथासंभव बदलनी चाहिए, इसलिए स्विच की गई अनिच्छा मोटर एक डबल सैलिएंट पोल संरचना को अपनाती है, और स्टेटर और रोटर के ध्रुवों की संख्या अलग होती है।

नियंत्रणीय स्विचिंग सर्किट कनवर्टर है, जो बिजली की आपूर्ति और मोटर वाइंडिंग के साथ मिलकर मुख्य पावर सर्किट बनाता है। स्थिति डिटेक्टर स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर का एक महत्वपूर्ण विशेषता घटक है। यह वास्तविक समय में रोटर की स्थिति का पता लगाता है और कनवर्टर के काम को व्यवस्थित और प्रभावी ढंग से नियंत्रित करता है।

मोटर में बड़ा शुरुआती टॉर्क, छोटा शुरुआती करंट, उच्च शक्ति घनत्व और टॉर्क जड़त्व अनुपात, तेज गतिशील प्रतिक्रिया, विस्तृत गति सीमा में उच्च दक्षता है, और आसानी से चार-चतुर्थांश नियंत्रण का एहसास कर सकता है। ये विशेषताएँ स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर को इलेक्ट्रिक वाहनों की विभिन्न कामकाजी परिस्थितियों में संचालन के लिए बहुत उपयुक्त बनाती हैं, और यह इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स के बीच बड़ी क्षमता वाला एक मॉडल है। स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर ड्राइव, स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर बॉडी पर उच्च प्रदर्शन वाली स्थायी चुंबक सामग्री लागू करती है, जो मोटर संरचना में एक शक्तिशाली सुधार है। इस प्रकार मोटर पारंपरिक एसआरएम में धीमी गति से आवागमन और कम ऊर्जा उपयोग की कमियों को दूर करती है, और मोटर की विशिष्ट शक्ति घनत्व को बढ़ाती है। मोटर में बड़ा टॉर्क होता है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों में इसके अनुप्रयोग के लिए बहुत फायदेमंद है।